എപ്പോൾ മുതൽ എനിക്കറിയില്ല, ഞാൻ കാറ്റിനെയും സ്വാതന്ത്ര്യത്തെയും പ്രണയിച്ചു, ഒരുപക്ഷെ 8 വർഷമായി കുൻമിങ്ങിൽ ജോലി ചെയ്ത് ജീവിക്കുന്നു.എല്ലാ ദിവസവും തിരക്കിനിടയിൽ ഫോർ വീൽ ഷട്ടിൽ ഓടിക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ എനിക്ക് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതമായി മാറി.സൈക്കിളുകളുടെ തുടക്കം മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഒടുവിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വരെ, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ എൻ്റെ ജോലിയും ജീവിതവും സുഗമമാക്കുകയും സമ്പന്നമാക്കുകയും ചെയ്തു.
01. ഹൻയാങ്ങുമായുള്ള എൻ്റെ വിധി
അമേരിക്കക്കാരുടെ സ്‌റ്റൈൽ ഇഷ്ടമായത് കൊണ്ടാവാം, അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസറുകളെ കുറിച്ച് എനിക്ക് നല്ല മതിപ്പുണ്ട്.2019-ൽ, എൻ്റെ ജീവിതത്തിലെ ആദ്യത്തെ മോട്ടോർസൈക്കിളായ Lifan-ൻ്റെ V16 എൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലായിരുന്നു, എന്നാൽ ഒന്നര വർഷത്തോളം ഓടിച്ചതിന് ശേഷം, സ്ഥാനചലന പ്രശ്നം കാരണം, ഒരു വലിയ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ക്രൂയിസറിലേക്ക് മാറുന്നത് ഞാൻ പരിഗണിക്കുന്നു, പക്ഷേ വലിയ സ്ഥാനചലനം അക്കാലത്ത് അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസർ വിൽപ്പനയ്ക്കുണ്ടായിരുന്നു.അവയിൽ വിരലിലെണ്ണാവുന്നവ മാത്രമേയുള്ളൂ, വില എൻ്റെ ബഡ്ജറ്റിനപ്പുറമാണ്, അതിനാൽ വലിയ റോ ക്രൂയിസറിനോട് എനിക്ക് താൽപ്പര്യമില്ല.ഒരു ദിവസം, ഞാൻ ഹാരോ മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ കറങ്ങിനടക്കുമ്പോൾ, അബദ്ധത്തിൽ പുതിയ ആഭ്യന്തര ബ്രാൻഡായ "ഹൻയാങ് ഹെവി മോട്ടോർസൈക്കിൾ" കണ്ടെത്തി.മസ്കുലർ ആകൃതിയും ബജറ്റിന് അനുയോജ്യമായ വിലയും എന്നെ പെട്ടെന്ന് ആകർഷിച്ചു.അടുത്ത ദിവസം, ബൈക്ക് കാണാൻ അടുത്തുള്ള മോട്ടോർ ഡീലർഷിപ്പിലേക്ക് പോകാൻ എനിക്ക് കാത്തിരിക്കാനായില്ല, കാരണം ഈ ബ്രാൻഡിൻ്റെ മോട്ടോർ എല്ലാ വശങ്ങളിലും എൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളും പ്രതീക്ഷകളും നിറവേറ്റി, മോട്ടോർബൈക്ക് ഡീലറുടെ ഉടമ Mr.Cao ശരിക്കും മതിയായ തുക നൽകി. ഉപകരണ ആനുകൂല്യങ്ങൾ., അതിനാൽ ഞാൻ അതേ ദിവസം തന്നെ കാർഡ് വഴി Hanyang SLi 800 ഓർഡർ ചെയ്തു.10 ദിവസത്തെ കാത്തിരിപ്പിന് ഒടുവിൽ മോട്ടോർ ബൈക്ക് കിട്ടി.
02.2300KM- മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്രയുടെ പ്രാധാന്യം
മെയ് മാസത്തിലെ കുൻമിങ്ങ് വളരെ കാറ്റുള്ളതല്ല, തണുപ്പിൻ്റെ സൂചനയുണ്ട്.SLi800-നെ പരാമർശിച്ച് ഒരു മാസത്തിലേറെയായി, മോട്ടോറിൻ്റെ മൈലേജും 3,500 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നു.ഞാൻ SLi800 ഓടിച്ചപ്പോൾ, നഗര യാത്രയിലും ചുറ്റുമുള്ള ആകർഷണങ്ങളിലും ഞാൻ തൃപ്തനല്ലായിരുന്നു, കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു.മെയ് 23 എൻ്റെ ജന്മദിനമാണ്, അതിനാൽ എനിക്ക് ഒരു സമർത്ഥമായ ജന്മദിന സമ്മാനം നൽകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു - ടിബറ്റിലേക്കുള്ള ഒരു മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്ര.ഇത് എൻ്റെ ആദ്യത്തെ ദീർഘദൂര മോട്ടോർസൈക്കിൾ യാത്രയാണ്.ഞാൻ എൻ്റെ പ്ലാൻ ചെയ്തു, ഒരാഴ്ചത്തെ തയ്യാറെടുപ്പ് നടത്തി.മെയ് 13 ന് ഞാൻ കുൻമിങ്ങിൽ നിന്ന് ഒറ്റയ്ക്ക് പുറപ്പെട്ട് ടിബറ്റിലേക്കുള്ള യാത്ര ആരംഭിച്ചു.
03.റോഡ് സീനറി
കെറോവാക്കിൻ്റെ "ഓൺ ദി റോഡ്" ഒരിക്കൽ എഴുതി: "ഞാൻ ഇപ്പോഴും ചെറുപ്പമാണ്, എനിക്ക് റോഡിലായിരിക്കാൻ ആഗ്രഹമുണ്ട്."ഈ വാചകം ഞാൻ പതുക്കെ മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങി, സ്വാതന്ത്ര്യത്തെ പിന്തുടരാനുള്ള വഴിയിൽ, സമയം വിരസമല്ല, ഞാൻ നിരവധി അഗാധങ്ങൾ മറികടന്നു.വഴിയിൽ, സമാന ചിന്താഗതിക്കാരായ നിരവധി മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സുഹൃത്തുക്കളെയും ഞാൻ കണ്ടുമുട്ടി.എല്ലാവരും പരസ്പരം ഊഷ്മളമായി അഭിവാദ്യം ചെയ്തു, വിശ്രമിക്കാനും ആശയവിനിമയം നടത്താനും ഇടയ്ക്കിടെ മനോഹരമായ മനോഹരമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിർത്തി.
ടിബറ്റിലേക്കുള്ള യാത്രയിൽ, കാലാവസ്ഥ പ്രവചനാതീതമായിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ ആകാശം തെളിഞ്ഞു, സൂര്യൻ തിളങ്ങുന്നുണ്ടായിരുന്നു, ചിലപ്പോൾ അത് തണുത്ത ശൈത്യകാലത്തും പന്ത്രണ്ടാം ചാന്ദ്ര മാസത്തിലും ആയിരുന്നു.ഇടുങ്ങിയ ചുരങ്ങൾ കടക്കുമ്പോഴെല്ലാം, ഞാൻ ഒരു ഉയർന്ന സ്ഥലത്ത് നിൽക്കുകയും വെളുത്ത മഞ്ഞുമൂടിയ മലനിരകളെ കാണുകയും ചെയ്യും.വഴിയരികിൽ തീറ്റതേടുന്ന യാക്കിനെ ഞാൻ തിരിഞ്ഞുനോക്കുന്നു.ഉയരവും ഗാംഭീര്യവുമുള്ള ഹിമാനികൾ, ഫെയറിലാൻഡ് പോലുള്ള തടാകങ്ങൾ, ദേശീയ പാതയുടെ അരികിലുള്ള മനോഹരമായ നദികൾ എന്നിവ ഞാൻ കാണുന്നുണ്ട്.അതിമനോഹരമായ ആ ദേശീയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കെട്ടിടങ്ങൾ, എൻ്റെ ഹൃദയത്തിൽ വികാരങ്ങളുടെ പൊട്ടിത്തെറി അനുഭവിക്കാതിരിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല, പ്രകൃതിയുടെ അത്ഭുതകരമായ പ്രവൃത്തി അനുഭവപ്പെട്ടു, മാത്രമല്ല മാതൃരാജ്യത്തിൻ്റെ അതിശയകരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ശേഷിയും.
ഈ യാത്ര എളുപ്പമല്ല.7 ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഒടുവിൽ, ഓക്സിജൻ കുറവുള്ള സ്ഥലത്ത് ഞാൻ എത്തി, പക്ഷേ വിശ്വാസക്കുറവ് ഇല്ല - ലാസ!
04. റൈഡിംഗ് അനുഭവം - നേരിടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ
1. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി അമേരിക്കൻ ക്രൂയിസറിന്, താഴ്ന്ന സിറ്റിംഗ് പൊസിഷൻ കാരണം, മോട്ടോറിൻ്റെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും കുറവാണ്, അതിനാൽ റോഡിലെ നടപ്പാതയില്ലാത്ത ഭാഗങ്ങളുടെയും ചില കുഴികളുടെയും കടന്നുപോകൽ തീർച്ചയായും ADV യുടെ അത്ര മികച്ചതല്ല. മോഡലുകൾ, പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ, മാതൃഭൂമി ഇപ്പോൾ സമൃദ്ധമാണ്, അടിസ്ഥാന ദേശീയ റോഡുകൾ താരതമ്യേന പരന്നതാണ്, അതിനാൽ വാഹനത്തിന് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് അടിസ്ഥാനപരമായി വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല.
2. SLi800 ഒരു ഹെവി ക്രൂയിസർ ആയതിനാൽ, മൊത്തം ഭാരം 260 കിലോഗ്രാം ആണ്, എണ്ണ, ഗ്യാസോലിൻ, ലഗേജ് എന്നിവയുടെ സംയുക്ത ഭാരം ഏകദേശം 300 കിലോഗ്രാം ആണ്;ടിബറ്റിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ ബൈക്ക് ചലിപ്പിക്കാനോ തിരിയാനോ ബൈക്ക് റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നെങ്കിൽ ഈ ഭാരം ഏകദേശം 300 കിലോഗ്രാം ആണ്.
3. ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ റെഗുലേഷൻ വളരെ നല്ലതല്ല, മോട്ടറിൻ്റെ ഭാരവും വേഗതയും കാരണം, ഷോക്ക് അബ്സോർപ്ഷൻ ഫീഡ്ബാക്ക് വളരെ നല്ലതല്ല, കൈ കുലുക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
04. സൈക്ലിംഗ് അനുഭവം - SLi800-നെ കുറിച്ച് എന്താണ് നല്ലത്
1. വാഹന സ്ഥിരത, പ്രകടനം, ശക്തി എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ: ഈ മോട്ടോർസൈക്കിൾ യാത്ര 5,000 കിലോമീറ്റർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ആണ്, റോഡിൽ ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല.തീർച്ചയായും, എൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ശീലങ്ങൾ താരതമ്യേന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയതിനാലാകാം (റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ മികച്ചതാണ്, ഞാൻ അക്രമാസക്തമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യും), എന്നാൽ മിക്കവാറും എല്ലാ വഴികളിലും.ടിബറ്റിനെ മറികടക്കുന്നതും പ്രവേശിക്കുന്നതും അടിസ്ഥാനപരമായി ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്താലുടൻ വരുന്നു, കൂടാതെ പവർ റിസർവ് അടിസ്ഥാനപരമായി മതിയാകും, കൂടാതെ താപ ക്ഷയം വളരെ വ്യക്തമല്ല.
2. ബ്രേക്കുകളും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും: SLi800 ൻ്റെ ബ്രേക്കുകൾ എനിക്ക് ഒരു സുരക്ഷിതത്വബോധം നൽകി.മുന്നിലെയും പിന്നിലെയും ബ്രേക്കുകളുടെ പ്രകടനത്തിൽ ഞാൻ വളരെ സംതൃപ്തനായിരുന്നു, കൂടാതെ എബിഎസ് സമയബന്ധിതമായി ഇടപെട്ടു, സൈഡ് സ്ലിപ്പിന് കാരണമാവുകയും ഈ ചോദ്യങ്ങൾ ഫ്ലിക്കുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല.ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ പ്രകടനമാണ് എന്നെ ഏറ്റവും സംതൃപ്തനാക്കുന്നത്.ഞാൻ ഓരോ തവണയും ഏകദേശം 100 യുവാൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു (എണ്ണ വിലയിലെ വർദ്ധനവ് സ്വാധീനം ചെലുത്തും), പക്ഷേ എനിക്ക് അടിസ്ഥാനപരമായി പീഠഭൂമിയിൽ 380 കിലോമീറ്ററിലധികം ഓടാൻ കഴിയും.സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എനിക്ക് പൂർണ്ണമായും അപ്പുറമാണ്.പ്രതീക്ഷകൾ.
3. ശബ്ദം, രൂപഭാവം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ: ഇത് ഓരോ വ്യക്തിക്കും വ്യത്യാസപ്പെടാം.ഈ ബൈക്കിൻ്റെ ശബ്ദം ആദ്യം പലരെയും ആകർഷിച്ചുവെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, ഞാനും അവരിൽ ഒരാളാണ്.ഈ അലറുന്ന ശബ്ദവും ഈ പേശി വികാരവും എനിക്കിഷ്ടമാണ്.ആകൃതി.രണ്ടാമതായി, ഈ ബൈക്കിൻ്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം.നിങ്ങൾ ഈ മോട്ടോർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് യുക്തിസഹമായി നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്ട്രീറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളെയും റെട്രോ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളെയും പോലെ ഇത് തീർച്ചയായും മികച്ചതല്ല, എന്നാൽ SLi800 ന് ഏകദേശം 300 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ഞാൻ സങ്കൽപ്പിച്ചത് പോലെ ഞാൻ അത് ഓടിക്കുന്നില്ല.ഇത് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ സ്ട്രീറ്റ് മോട്ടോറുകളേക്കാളും ഉയർന്ന വേഗതയിലുള്ള റെട്രോ മോട്ടോറുകളേക്കാളും ബോഡി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.
04.വ്യക്തിഗത മതിപ്പ്
ഈ ടിബറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ടൂറിലെ എൻ്റെ അനുഭവമാണ് മുകളിൽ പറഞ്ഞത്.എൻ്റെ മതിപ്പ് ഞാൻ പറയാം.വാസ്തവത്തിൽ, എല്ലാ മോട്ടോറിനും ആളുകളെപ്പോലെ അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ചില റൈഡറുകൾ വേഗതയും നിയന്ത്രണവും പിന്തുടരുന്നു, ഗുണനിലവാരവും വിലയും.ഈ സമ്പൂർണ്ണതയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ സ്റ്റൈലിംഗ് പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്.അത്തരമൊരു നിർമ്മാതാവിന് അത്തരമൊരു മികച്ച മോഡൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.ഞങ്ങൾ മോട്ടോർസൈക്കിൾ സുഹൃത്തുക്കൾ യുക്തിസഹമായി നമ്മുടെ റൈഡിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ കാണണം.പ്രായോഗികവും മനോഹരവും വില ശരിയായതുമായ നിരവധി ആഭ്യന്തര ബൈക്കുകളും ഉണ്ട്.ഇത് നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര ലോക്കോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനത്തിനുള്ള ശക്തമായ പിന്തുണ കൂടിയാണ്.അവസാനമായി, ഞങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ചൈനീസ് ജനതയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന മികച്ച മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര കാറുകളെപ്പോലെ ലോകത്തെ കീഴടക്കാൻ വിദേശത്തേക്ക് പോകാനും കഴിയും.തീർച്ചയായും, നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിച്ച നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മികച്ച ബൈക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിരന്തരമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്താനാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു..
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-07-2022
